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Préparer l’oral de TP de Centrale-Ensam

mercredi 27 juin 2012, par papanicola robert

L’épreuve orale de Sciences Industrielles du concours Centrale est une épreuve de TP de 4h. Cette épreuve est aussi utilisée par l’Ensam pour son oral.

La première des choses pour préparer l’oral est de lire les rapports de l’épreuve. On trouve sur le site http://www.concours-centrale-supelec.fr/CentraleSupelec les rapports depuis 1998. On pourra limiter la lecture aux 3 dernières années.

Il y a peu de sujet de TP mis en ligne par le concours Centrale, on trouve un exemple de sujet pour
– l’année 2010 sur la capsuleuse de bocaux : http://www.concours-centrale-supelec.fr/CentraleSupelec/2010/PSI/sujets
– et en 2009 sur loe robot ericc : http://www.concours-centrale-supelec.fr/CentraleSupelec/2009/PSI/sujets

La liste des TP disponibles se trouve la http://www.concours-centrale-supelec.fr/CentraleSupelec/SujetsOral/PSI/

La forme du sujet de 2010 est interessante car elle présente la démarche d’ingénieur qui précise :

« Durant cette épreuve, le candidat sera amené à s’inscrire dans la démarche de l’ingénieur d’analyse et de résolution de problèmes sur un système complexe industriel, qui se représente symboliquement par le schéma suivant :

Ecarts Système - modèle

Cette démarche consiste à vérifier les performances attendues d’un système complexe (quantification de l’écart 1), à valider une modélisation à partir d’expérimentations (quantification de l’écart 2) et à prévoir les performances d’un système à partir d’une modélisation (quantification de l’écart 3).

A chaque fois que cela lui sera demandé, le candidat devra indiquer le système sur lequel il travaille (système souhaité, système réel en utilisation ou système simulé) et l’écart qu’il quantifie.

Au cours de la synthèse finale, le candidat pourra s’appuyer sur ce schéma, s’il le juge utile. »

Comme indiqué dans cet extrait, il est important lors de la prestation orale d’avoir toujours en tête ce schéma et cette notion d’écart entre modèle et réalité pour ses réponses.

Intéressons-nous maintenant aux supports des TP.

Le rapport nous précise les différents supports utilisés , je vous propose dans la liste ci-dessous quelques liens vers les sites des fournisseurs lorsqu’ils existent et quelques commentaires sur ses supports.

Supports matériels utilisés lors de la session 2011 étaient les suivants :

– attacheur de liens de vigne ;
– bras de robot jockey ;
– chaîne de conditionnement de balles de ping-pong ;
– doseur pondéral à vis pour injection plastique ;
– essuie-vitre / lave vitre de TGV ;
– panneau solaire orientable ;
– phare directionnel de Renault Espace ;
– pilote automatique de voilier ;
– système de contrôle d’accès pour automobile ;
– système de dosage de granulés ;
– système hémomixer ;
– système d’impression ;
– toit ouvrant panoramique de Renault Scenic.

– pilote automatique de voilier ;

– machine à corder les raquettes de tennis ;

– panneau solaire orientable ;

– doseur pondéral à vis pour injection plastique ;

– bras de robot universel ;

– système de contrôle d’accès pour automobile ;

– bras de robot Jockey ;

– système Hémomixer ;

– chaine de conditionnement de balles de ping-pong ;

– système de dosage de granulés ;

– système de trancannage de produits bobinés ;

– essuie-vitre / lave-vitre de TGV ;

  • fournisseur : Pneumatic Union
  • plaquette :http://www.pneumatic-union.com/pu/cadres/cadre.asp?page=equipements_didactiques/didactique.asp page SY02 et 04
  • commentaires : système adapté du lave-vitre des TGV. Ce système permet l’étude du comportement cinématique et dynamique d’un essuie-vitre. L’arrosage de la vitre permet de modifier les frottements entre le balai et la vitre, l’effort nécessaire et la vitesse sont mesurables, ce qui rend possible l’étude énergétique. L’étude automatique se limite principalement à de l’identification.

– attacheur de liens de vigne ;

– phare directionnel de Renault Espace .

  • fournisseur : ce système comme le suivant est un système réalisé par une école pour ses besoins (probablement l’Ensam !)
  • plaquette : pas de plaquette connue !
  • commentaires : On s’intéresse ici à des phares orientables en fonction de la rotation volant (http://www.youtube.com/watch?v=XuhSA-Oiy9E), le mécanisme est relativement simple, un moto-réducteur, un mécanisme de transformation de mouvement. L’étude demandée peut consister en une identification des différents constituants ( du moteur au phare) puis d’en réaliser la commande asservie.

– toit ouvrant panoramique de Renault Scenic ;

  • pas d’infos sur ce système !

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