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Cinetique de la masselotte

dimanche 19 octobre 2008

Grâce à la direction assistée hydraulique Diravi, le conducteur n’a pas
besoin de produire un couple très important sur le volant pour orienter
les roues.

Ce faible effort, indépendant de la vitesse du véhicule, peut poser un
problème de sécurité (coup de volant à grande vitesse).

Pour remédier à ce problème, Citroën à introduit un couple résistant lié
à la vitesse du véhicule.

Afin de prendre en compte la vitesse, les concepteurs de la Diravi ont
décidé d’amplifier l’effort résistant en utilisant un distributeur
hydraulique multiplicateur d’effort associé à un régulateur centrifuge.

On se propose dans ce TP, afin de réaliser l’étude dynamique du
régulateur centrifuge de déterminer les
caractéristiques cinétiques des masselottes.

Cinetique Masselotte
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